汽车连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴

2016-06-15  来自: 瑞安市宏达锻造有限公司 浏览次数:459

     汽车连杆电镀工艺参数的选释决定了比镀铬层的质最及共耐腐蚀性能。通过对汽车减振器汽车连杆电流密度与镀铭层组织形态的酬究找到其对应关系,进行盐雾试验得到了优化的电流密度参数。不同表面质最的汽车连杆盐雾试验对比农明:镀旅对汽车减抓器连杆进行表面超精加工可显若提尚连杆的耐蚀性、研究结果为优化企业电镀生产工艺并提高汽车减振器的制造水平提供了一条有效途径。

     流密度较大时,氛脆倾向较大,耐蚀性也差。通过盐雾试验和组织分析可知在现响一生产条件下汽车连杆的最佳电流流密度。

     在相同电镀工艺条件下,电镀前超精加工的汽车连杆在电镀铭时减少了吸氨得到了分布均匀、细密的微裂纹,降低了氢的过电位,显著提高了镀铭层耐腐蚀性能,对汽车减振器汽车连杆电镀工艺改善具有很高的实用价值。

     汽车连杆是机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能;又要求具有足够的钢性和韧性。
 
     汽车连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴,并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成,连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。

     连杆小头用来安装活塞销,以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面,以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。

     连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式,与杆身切开的一半称为连杆盖,二者靠连杆螺栓连接为一体。

     连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中,与曲轴上的连杆轴颈装和在一起,是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。

     连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件,它连接着活塞和曲轴,其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 连杆在工作中,除承受燃烧室燃气产生的压力外,还要承受纵向和横向的惯性力。因此,连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。


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